René l'énervé, création du Théâtre du Rond-Point en coproduction avec l'Opéra National de Lorraine.

Opéra bouffe et tumultueux, auteur et metteur en scène Jean-Michel Ribes compositeur Reinhardt Wagner

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René part en campagne par WebTV_du_Rond-Point

René l'énervé au Rond-Point : les premières images par WebTV_du_Rond-Point

Le Voilà, le voilà, le voilà (René l'énervé) par WebTV_du_Rond-Point

Voir le reportage de iTélé (3'40")
REPORTAGE, ANALYSE, INTERVIEW et AUTRES EXTRAITS du spectacle

Article du site BilletReduc

" Depuis 2007, j'éprouve un malaise qui ne diminue pas " dit Jean-Michel Ribes en parlant de notre gouvernance.
Pour en finir avec cette nausée, il a décidé de la transformer en farce joyeuse : un opéra bouffe mis en musique par Reinhardt Wagner. Un éclat de rire de résistance " face à l'affaissement du langage, au dénigrement de l'esprit, à cette agitation immobile dont la médiocrité nous étouffe. "
Les citoyens d'un pays imaginaire cherchent un nouveau leader, leur vieux président malade s'en allant.
Soudain, ils aperçoivent un petit homme agité courant matin et soir. Il se nomme René.
énergique et courant droit, n'appréciant que le bon sens. René est repéré par le parti majoritaire. L'heure est électorale et René est matinal. Soutenu par sa mère, René devient l'homme providentiel d'un pays en mal d'autorité à poigne et de confort sécuritaire. Autour de lui, des opposants s'opposent, emmenés par Ginette et Gaufrette. Un conseiller conseille : le nommé Hurtzfuller qui chante les vertus des Arabes quand ils ressemblent aux natifs du Cantal. Un responsable de l'image présidentielle, une meneuse de revue, des traîtres en cravates, un coiffeur international, un ministre des Hautes Frontières, un autre de la Condamnation d'avance et des révoltés venus d'ailleurs valsent tous dans l'ivresse du pouvoir de René.
Insolences, audaces, pitreries rythment en chansons l'envol délirant d'un petit épicier nerveux vers les sommets du monde."

Site du Théâtre du Rond-Point, informations, dates et billeterie

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Une photo envoyée par l'ami Dominique S. (de New York):

Beauté du diable d'élément!

Son parcours attendu:

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"Dans la préface qui précède son ouvrage, un auteur explique habituellement le but qu'il s'est proposé, l'occasion qui l'a conduit à écrire et les relations qu'à son avis son oeuvre soutient avec les traités précédents ou contemporains sur le même sujet.

Dans le cas d'une oeuvre philosophique un pareil éclaircissement paraît, non seulement superflu, mais encore impropre et inadapté à la nature de la recherche philosophique."

G.W.F.HEGEL (1807) La phénoménologie de l'esprit. Chez J.A.Goebhardt.

Photo Gérard Delacour © 2011

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"Here’s a fascinating ten-minute animation to accompany audio from a debate between Stephen Fry and Ann Widdecombe, a UK Tory politician turned novelist. They’re debating the motion, “The Catholic Church is a force for good in the world” (Widdecombe is a convert from Anglicanism to Catholicism), and Fry is both charming and relentless, and scores some incredible points. If you like rhetoric, atheism debates, philosophy and animation, this is ten minutes very well-spent."

Source

Suivez les illustrations, c'est succulent!

En souvenir de mon père dont c'est aujourd'hui le centenaire de sa naissance (3 août 1911).

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En fait, ce que je tente de comprendre, c'est cette curieuse distance entre ce qui intéresse "les autres" et ce qui m'intéresse.

Car tout m'est étranger et tout m'ennuie.

Fondamentalement. Non, pas dépressivement.

Mais structurellement.

Ancré dans le sol de mes sensations et de mes convictions.

Je m'ennuie parce que je ne comprends pas comment cela pourrait ne pas être ennuyeux.

Que regardent-ils?

Qu'écoutent-ils?

Que pensent-ils? A quoi s'intéressent-ils?

Pourquoi ais-je cette bizarre impression, proche de "l'ambiance accident"?

À la fois je me sens si terriblement coupé du passé proche, "l'avant", et si totalement contenu dans un présent indépassable, visqueux.

C'est alors que le présent peut être cet acte unique de passage qui valide la durée de l'attente.

Ou bien cette présence bien réelle d'un accident -"c'est trop tard"- qui découpe le temps en "avant" et "maintenant", nous coupant ainsi du futur car le temps est arrêté.

Ainsi en va-t-il de la réussite ou de l'échec.

Échouer, c'est accéder au rivage asséché d'une chute sur soi-même au présent.

Réussir, c'est valider toute la dure durée de vie qui a permis de le construire.

Pays-Bas, ce 7 juillet 2011.

Blog de Sam Braun

Sam Braun sur RCJ "Mémoires Vives"

De Pascal Szulc :

"A l'image, le sens est entier. Le regard est une vision du futur. Le front est à lui seul la pensée humaine; les quelques rides ont la joie du souci des enfants, et d'être l'amour éternel de la femme aimée. L'oeil est enfant, un enfant marqué d'un triste Non. Et pourtant il porte jusque dans les ridelles les plus profondes les souvenirs de tous les sourires, de tous les tournants de vie, de toute les fratries, du goût du sel de l'île de Ré, de cet arbre blanchit par la vie, dont les bourgeons seront à jamais fleuris d'une humanité meilleure, éclairée. Il y a une part de sourcils noirs. Nommons les "lucidité", brûlure, soleil absent dans un fourgon indécent, sous le sceau du nazisme. Vision de numéros. Le visage est large et le bonheur le porte, proche, proche de ses petites filles, comme de son "monde", loin d'être petit, qu'il nommait de cette voix aussi grave qu'adolescente, "mes enfants". Je suis sorti de l'enceinte du Père Lachaise comme on sort de la guerre ou d'une tranchée, j'imagine, et la ville me semblait vide, dépeuplée. Un message sur mon répondeur de la femme que j'aime; je pensais alors à sa Béatrice, sa volonté, visible dans la mémoire argentée de ses cheveux aux boucles enfantines, elle le parfait guide de tout amour allégeant le poids du devoir pour s'appuyer de plaisirs radieux. Je pleure toujours, sans ce "indignez-vous" à la con et à la mode. Papa toi tu aurais dit cet aphorisme "Dignez-vous". Et tu aurais ri. Et, la ville me semble vide. Alors, je me nourris de ton espérance, meilleur, éclairé."

A qui je réponds ceci :

J'ai traîné ma bedaine sur les marches du crematorium. Puis je m'en suis allé sur les pavés du Père Sanschaise (à porteur). J'avais envie de rire à cause de mes nerfs : cette vision effrayante et définitive du gouffre qui s'ouvre, en haut de la coupole, déjà sans flamme c'est inexpiable... alors!

Puis je re ntre et je vois cette photo, et la présence sans mots de mes amis. C'est bien.

Sam et l'Amour, l'amour comme certitude. Sam, c'est vraiment bien de nous avoir montré cela!

Ce mardi 5 juillet 2011, au Père Lachaise.

Il y a soixante cinq ans se sont ouvertes, enfin, les portes d’un enfer où tant de compagnons sont morts après d’atroces souffrances, morts sans sépulture, morts que personne ne pleure car personne ne leur a survécu.

Soixante cinq ans ! C’est long soixante cinq ans, tu sais, mais à la fois c’est si court puisque le souvenir de tout ce que nous avons vécu là-bas, à Auschwitz, ne nous quitte jamais ! Tout ce qui maintenant est décrit dans les livres et appartient au passé, est notre présent quotidien. Si apparemment nous sommes tous redevenus des êtres normaux, nous ne le sommes que pour les autres car notre cœur ne cesse de saigner. Nos souffrances se sont un peu cicatrisées, mais la cicatrice qu’elles ont laissée reste pour nous si visible qu’elle nous fait encore bien mal, saigne souvent et même parfois pleure de grosses larmes de sang

C’est long, tu sais, soixante cinq ans, mais c’est si court quand on les vit toujours là-bas, en Haute Silésie où il faisait si froid.

Tu fus peut-être, toi qui m’entends, parmi ceux qui, à notre retour nous regardaient sans nous voir, nous entendaient sans nous écouter, n’avaient d’attention que pour les anciens résistants puisque pour toi nous n’étions que des « victimes civiles ». Certes nous n’avions pas, comme eux, combattu le nazisme, mais comme eux nous avions souffert mille morts et nos familles, tous ceux que nous adorions, nous ont été arrachés pour être assassinés par le gaz, comme on n’oserait même pas le faire pour des animaux nuisibles.

Là-bas, tu sais, nous étions tous les mêmes ! Nous avions tous tellement faim que nous marchions courbés comme des vieillards pour comprimer nos corps qui nous faisaient souffrir ; nous avions tous tellement froid avec nos vêtements légers de bagnard, que le vent qui soufflait tout le temps, nous glaçait jusqu’aux os ; nous avions tous tellement peur de la bestialité des SS et des kapos pour qui nous n’étions que des « stucks », des morceaux, que des sous-hommes, des « untermunshen », avec comme destin commun, celui de mourir après deux mois de ce régime innommable, ou de périr asphyxiés par le Zyclon B, dans une de leurs chambres à gaz.

Là-bas, tu sais, nous étions tous les mêmes ! Nous avons tous vu des corps souffrir, nous avons vu des corps mourir. Nous avons vu des kapos et des SS tuer pour le seul plaisir de donner la mort ou tuer, comme cela, pour s’occuper. Nous avons vu la bête, que certains hommes portent en eux, se déchaîner contre les autres, uniquement parce qu’ils pouvaient le faire, en toute impunité. Nous avons vu l’insoutenable. Nous avons vu l’incommunicable. Nous avons vu l’horreur. Nous avons vu l’épouvante. Nous avons même vu les yeux de la mort.

Là-bas nous étions tous les mêmes, tu sais et si certains d’entre nous ont été dès le retour, quelque peu oubliés, tout cela, maintenant, appartient au passé et nous pouvons enfin, d’une même voix, transmettre au monde notre message :

- Nous, anciens déportés des camps de concentration et d’extermination nazis, nous que l’organisation fasciste a piétinés, bafoués, humiliés, torturés, par l’espérance qui nous habitait - nous avons appris la valeur de la vie.

- Nous, que cette force aveugle, implacable, a voulu détruire en nous atteignant dans notre dignité, en souffrant mille morts - nous avons appris que l’intolérance animée par la haine poussée jusqu’à son paroxysme, pouvait ne connaître aucune limite.

- Nous qui avons été battus par la lâcheté de certains hommes rivalisant de violence devant les SS qui regardaient le spectacle avec indifférence ou perversité - nous avons appris la valeur de l’honneur.

- Nous qui étions entourés de pauvres malheureux, qui comme nous étaient faméliques à force d’avoir faim, morts-vivants que nous croisions dans les allées du camp, êtres aux mêmes visages, aux mêmes regards, aux yeux sans expression enfoncés bien loin dans leurs orbites, qui rêvaient de mondes lointains, de pays aux rivages impossibles - nous avons appris la valeur de l’amour.

- Nous qui avons assisté à la sinistre pendaison de nombreux compagnons - nous avons appris à vivre dans la douleur, leur détresse comme si elle était nôtre.

- Nous qui fumes témoins de la mort injuste de ceux qui étaient martyrisés non pour ce qu’ils avaient fait, mais pour ce qu’ils étaient, - nous avons appris à combattre le racisme et l’antisémitisme partout où il se terre, partout où il se cache.

- Nous qui partagions le martyr de tous ces résistants glorieux et souvent anonymes, de ceux qui avaient choisi de combattre l’arbitraire en sacrifiant leur vie pour le bonheur des autres - nous avons appris à lutter contre tous les totalitarismes.

- Nous pour qui chaque minute gagnée était une victoire pour la vie - nous avons appris le sens du combat et de la lutte pour la liberté.

- Nous qui ne parvenons pas à chasser définitivement de notre mémoire, malgré tous nos efforts, les images de l’enfer concentrationnaire - nous connaissons la force et les ravages de l’innommable barbarie.

- Nous qui supportions plus facilement notre propre souffrance que la souffrance des autres - nous avons appris la valeur de la fraternité.

- Nous, que l’idéologie nazie voulait déshumaniser en nous interdisant le simple droit de vivre, le simple droit d’exister, nous avons vaincu les bourreaux en glorifiant la vie.

- Nous tous, anciens déportés, qui en 1945, lors du retour des camps de la mort espérions pour nos enfants une vie exempte de barbelés, nous tremblons pour l’avenir de l’humanité devant le nombre sans cesse grandissant de miradors qui, comme des champignons vénéneux, poussent partout dans le monde.

Ayant appris la valeur de la vie qui doit être toujours plus forte que la mort, le danger des certitudes générant tous les fanatismes, le sens de la liberté et de la compassion pour tous ceux qui souffrent, le respect de la dignité que chacun doit à tous, seraient-ils nos plus grands ennemis, ayant appris la vertu de l’espérance, l’importance enfin de tous les êtres humains quels que soient leur culture, leur croyance et leur lieu d’origine, les anciens déportés des bagnes nazis, forts de leur expérience de vie, implorent tous les êtres de bonne volonté de se lever pour que tous ensemble, avec notre bâton de pèlerin comme seule arme et comme viatique, l’Amour de l’humanité, nous menions une chasse sans faiblesse à l’intolérance, au rejet de l’Autre du seul fait de sa croyance religieuse ou du lieu de son origine, pour venir un jour à bout de l’obscurantisme, du dogmatisme, de la violence et de la haine.

Bien que souvent tu hésites devant le chemin à prendre, bien que parfois tu t’aventures sur des routes dont la dangerosité nous inquiète, bien qu’il t’arrive de prêter une oreille complaisante au chant des sirènes de la violence et de la haine, ce message est pour toi, jeunesse sacrée, porteuse d’espérance, créatrice de la réalité de demain. Nos espoirs et nos rêves, maintenant t’appartiennent.

Dans peu d’années, nous tous, nous ne survivrons plus que dans le souvenir de ceux qui nous auront aimés et nous ne pourrons plus te prendre par la main pour t’aider à marcher en guidant tes pas hésitants. Tu seras seul, mon jeune ami, pour découvrir ta voie. Puisse faire ton destin qu’elle soit dans l’éthique de tout ce que nous aurions aimé avoir encore le temps de t’expliquer

Que tu deviennes ouvrier, ingénieur, membre d’une profession libérale ou éducateur de jeunes enfants, ta vie se construira sur le passé des hommes, sur celui des morts sous la mitraille ou dans les chambres à gaz, sur celui de ceux qui ont sacrifié leur futur pour le bénéfice de ton présent, pour que tu aies le bonheur de vivre dans un monde de tolérance et de liberté. Héritière de ce passé tu devras le restituer à ceux qui te succéderont afin que notre petite planète sur laquelle il pourrait faire si bon vivre, puisse un jour devenir la Terre des Hommes

Sam Braun

Pour l’Union des Déportes d’Auschwitz et des camps de Haute Silésie

Hôtel de Ville de Paris - 24 janvier 2010

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Les sensations que connaît l'ami Jean T., et que j'ai connues au dessus du lac à Saint-Moritz gelé en hiver, ce qui permet de s'y poser à ski.

Choisir ses couleurs pour l'aile avec laquelle vous volez...

Un des sites qui offre de telles voiles

Bon vent, bon saut!

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Voici le détail de la dernière partie du vol American Airlines AAL0045 du 8 mai, de Paris à New York.

On lit sur le tableau qui se remplit en temps réel, de gauche à droite:

- l'heure en Europe Ouest (pm = soirée), pour suivre l'avion toutes les minutes entre 18h35 et 19h00.
- puis les 2 colonnes des coordonnées géographiques de l'appareil (un Boeing 767 = bi-moteur transcontinental), latitude et longitude (le "-" devant la longitude signifie qu'on est à l'Ouest par rapport à l'origine Greenwich)
- le cap de l'avion (en haut du tableau: 221° = vers le sud-ouest, car il descend du nord-est; en bas du tableau: 311° = virage vers le nord ouest, il remonte vers la piste de JFK-Kennedy Airport)
- 461 et 855 sont la vitesse en noeuds et kmh. La vitesse va diminuer jusqu'à 185-343 en approche de New York (rapport noeud/km = 1,852)
- 38000 = altitude en pieds. La mise en descente va être TRÈS rapide, jusqu'à plus de 3000 pieds/minute! Le taux "normal" est entre 500 et 1500 pieds minute. La flèche orange est variométrique.
A 19h, l'appareil était encore à 4000 pieds, en descente à 540 pieds minute, et au cap 311°, ce qui est l'axe de la piste 31 de JFK vers le nord-ouest (voir carte ci-dessous): puis l'appareil a fait une "directe" vers la 31 R ou L (droite ou gauche) pour se poser rapidement, sans doute à cause du trafic.
- Boston Center et New York TRACON = centres radar qui transmettent ces infos

Intéressant, non?!

Voici les pistes de l'aéroport de JFK -John Fitzgerald Kennedy- à New York:
Les pistes sont repérées par un nombre de 2 chiffres qui est leur direction magnétique en degrés divisé par 10. Donc 310° = piste 31.
L et R veulent dire Left et Right. Lorsque 2 pistes sont parallèles, il faut savoir laquelle le pilote doit prendre! Donc 31R veut dire celle qui est à droite quand on est aligné vers le 310° = ici à JFK c'est la piste la plus au nord, moins longue que celle du sud. Il y a 4 Pistes avec 2 Orientations à 180° l'une de l'autre, les longueurs en pieds (ft) et m (rapport ft/m = 0,33), les matériaux des pistes:

1) La piste "4L/22R 11,351 3,460 Asphalt"

2) La piste "4R/22L 8,400 2,560 Asphalt"

3) Le B767 s'est posé sur une des deux pistes 31:
La piste "13L/31R 10,000 3,048 Asphalt" = vers le 310° (la piste de gauche vers le 130°, c'est la même dans l'autre sens), d'une longueur utile de 10.000 pieds soit 3048m (plus de 3kms) en asphalte.

4) La piste "13R/31L 14,572 4,423 Concrete" = ... 310° gauche (au sud) longue de 14572 pieds soit 4kms 423m ! donc presque 4kms et demi pour les plus gros avions, avec un revêtement en béton.

Comment est choisie l'orientation de l'atterrissage? En fonction de la direction d'où VIENT le vent dominant, les aéroports étant construits en fonction de ces vents.
A New York il y a donc 4 directions possibles du vent: soit le vent venant du sud-est (130° = piste 13), du nord-est (40° = piste 4), du nord-ouest (310° = piste 31), et du sud-ouest (220° = piste 22).
On les voit bien sur la carte ci-dessous, avec les taxiways pour entrer et sortir de ces pistes. Le plus souvent, avec 2 pistes parallèles, l'une est réservée au décollage, l'autre à l'atterrissage, ce qui permet de fluidifier le trafic. Car par exemple, ce sont environ 1500 mouvements (décollages + atterrissages) qui ont lieu par jour, en moyenne, à JFK!

On comprend mieux les pistes sur la carte aviation ci-dessous qui comporte beaucoup de renseignements utiles aux pilotes, et notamment la largeur des pistes:
13R/31L = 150 ft (pieds) de large
13L/31R = 130 ft
4L/22R = 150 ft
4R/22L = 200 ft
ainsi que l'altitude du terrain:
Par exemple, la piste 13R/31L est à 12 pieds (ELEV 12) au dessus du niveau moyen des mers au sud, et à 11 pieds au nord! Elle descend donc d'1 pied sur sa longueur. Ici ce n'est pas significatif, mais sur certains terrains, la pente n'est pas négligeable.

Voici un exemple de trafic réel sur JFK ce matin lundi 9 mai 2011, vers les pistes 31.
J'y ai isolé (en blanc) le vol JBU820 (compagnie JetBlue Airways, vol 820) et comme on le voit sur l'écran radar, nous savons beaucoup de choses passionnantes, notées en code: c'est un Airbus A320 qui a décollé de MDSD = Santo Domingo de las Americas sur l'île de la République Dominicaine pour atterrir à KJFK = New York Kennedy, et qui vole à ce moment-là, à la hauteur de 3100 pieds (on fait la différence entre hauteur et altitude, nous en parlerons une autre fois) et la vitesse de 210 noeuds. L'appareil va venir s'aligner sur la piste 31R ou 31L de JFK en virant à gauche lorsqu'il le faudra (alignement ILS confirmé au/par contrôleur).

Trois appareils sont avant lui, deux autres se dirigent vers ce circuit en venant du nord-ouest, deux du sud-ouest derrière lui. Un avion est en simple transit vers le nord, à l'ouest du terrain (avion sans trajectoire à gauche du point orange marquant le terrain JFK). Les autres vols en cours dans la zone ont été supprimés pour plus de clarté!

LE CURIEUX PLAISIR DE PILOTER

Je l'ai toujours pensé et je ne m'en suis jamais défendu: j'aime ce qui vole, tout ce qui vole. Et beaucoup moins les tas de ferraille -quoique...- que les oiseaux bien vivants. Voir les grands volatiles atterrir pattes en avant sous vos yeux dans le delta du Danube, où je me trouvais perdu en barque avec mon ami d'enfance Michel B., est une splendeur indicible.

Mais l'avion, ce tas de tôles, ou de bois et de toile pour les petits, est cette cage à siège, suspendue dans l'éther, qui vous procure des sensations suspectes, alors que, comme je l'ai déjà écrit, vous n'avez pas même le temps de regarder dehors!

Il y a trente ans, je partai sur un vol Thaï en Australie. assister aux représentations de l'opéra de Sydney : les semaines du festival "Mostly Mozart". Sur place je passai une "qualification de type" en une matinée pour pouvoir louer un Beechcraft qui me permit de voler par dessus les montagnes bleues, vers l'ouest, et de me retrouver dans le bush australien, loin de tout. On peut s'y poser non seulement dans chaque ferme mais aussi dans chaque village, sur d'immenses terrains en herbe, fort accueillants! Pas de tour de contrôle, juste un trafic radio avec quelques appareils en vol ou le fermier du coin qui a la com aérienne dans son tracteur.

Voici les photos de deux des machines que j'ai pilotées comme commandant de bord, le bi-moteur Seneca en Europe (Corse, Grêce, Pays de l'Est du temps du rideau de fer - je raconterai cela une autre fois), et le Beechcraft, fort beau monomoteur, très agréable car puissant. De plus, en Australie, j'y étais seul, sans frêt ni passagers, et la machine bondissait vers le ciel au décollage et ne voulait plus se poser...

PHOTOS DE SENECA

 
Tableau de bord récent (à gauche) et tel qu'il était quand j'ai piloté cette machine (à droite)

Photos de BEECHCRAFT

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